ТМХ / РЖД — Виртуальная сцепка локомотивов на Восточном полигоне

Технология «Виртуальная сцепка» позволяет нескольким локомотивам вести 2–5 поездов попутно с минимальными интервалами без жёсткой механической сцепки между составами. Локомотивы обмениваются данными по цифровому радиоканалу и в режиме реального времени синхронизируют скорость, торможение и тягу. Система ИСАВП-РТ-М формирует алгоритм ведения поезда с учётом рельефа, загрузки и графика. Развёрнута преимущественно на электровозах серии 3ЭС5К «Ермак» Восточного полигона (Транссибирская и БАМ магистрали). Все новые «Ермаки» серийно оснащаются системой с 2021 года.

Восточный полигон — критически перегруженный участок сети РЖД: провозная способность не успевает за ростом грузопотока. Строительство новых путей занимает годы и стоит сотни миллиардов рублей. Виртуальная сцепка позволяет без расширения инфраструктуры увеличить число поездов на участке, сократив дистанцию между ними с 1–2 км до сотен метров, что фактически увеличивает «плотность» графика движения.

• Увеличение пропускной и провозной способности Восточного полигона без строительства новых путей

• Экономия тяговых ресурсов за счёт синхронного торможения/разгона группы поездов

• Снижение износа локомотивов и инфраструктуры

• Сокращение топливных и энергетических затрат на тягу

• Финансы

• 2023: экономический эффект ~2 млрд руб. за год

• 2024: экономический эффект ~4 млрд руб. (удвоение по сравнению с 2023)

• Дополнительный грузопоток — прямой выручка перевозчика Время

• 2023: проведено 35 863 пары поездов методом виртуальной сцепки

• 2024: проведено более 76 000 пар поездов — рост в 2,1 раза год к году

• Сокращение межпоездных интервалов до нескольких минут Качество и эффективность

• Дополнительный объём перевезённых грузов в 2023: ~5 млн тонн

• Дополнительный объём в 2024: ~10 млн тонн

• Пропускная способность на ключевых участках полигона выросла на 10–15% Нагрузка и масштаб

• Флот: 1 500+ электровозов серии 3ЭС5К «Ермак» оснащены системой

• Ведётся тиражирование на другие серии локомотивов и полигоны

• Экспорт технологии в страны СНГ находится в проработке (по данным ЦИПР-2025) Надёжность

• Система переходит в «ручной» режим при потере радиосвязи — безопасность обеспечивается конструктивно

• Локомотивы сертифицированы для работы в режиме виртуальной сцепки в соответствии с требованиями безопасности РЖД Импортозамещение и compliance

• Полностью российская разработка: ТМХ ИС + НИИАС

• Не зависит от зарубежных компонентов в части программного обеспечения управления Качественный эффект: Технология признана одним из ключевых инструментов «расшивки» Восточного полигона без капитальных вложений в инфраструктуру; ТМХ позиционирует её как флагманский экспортный продукт в области интеллектуального управления тягой.