Управляющая программа микропроцессорной централизации стрелок и сигналов МПЦ-И

Управляющая программа микропроцессорной централизации стрелок и сигналов МПЦ-И

МПЦ-И (Микропроцессорная Централизация стрелок и Сигналов) — это встроенная управляющая программа для микропроцессорной централизации стрелок и сигналов на железных дорогах, разработанная компанией "Научно-производственный центр Промэлектроника". Система предназначена для управления напольными объектами железнодорожных станций (стрелками, светофорами, переездами) и замены устаревших релейных централизаций на современную микропроцессорную основу. МПЦ-И является первой полностью отечественной разработкой, выполненной на базе отечественных контроллеров и программного обеспечения, и имеет сертификат наивысшего уровня безопасности SIL4 стандарта CENELEC.

История разработки:

• Компания разработчик - НПЦ "Промэлектроника", 30 лет занимается системами железнодорожной автоматики
• Начало разработки - 1998 год
• Опытный образец - 1999 год, первое внедрение на ст. Пост 175 м "ЕВРАЗ КГОК"
• Поколения - система непрерывно совершенствуется, сейчас широко используется третье поколение
• Статус разработки - служебная программа для ЭВМ (встроенная системная программа)

Основное назначение:

• Управление стрелками - контроль и управление железнодорожными стрелками
• Управление светофорами - управление светофорной сигнализацией
• Управление переездами - управление железнодорожными переездами
• Организация поездной работы - обеспечение безопасного движения поездов
• Организация маневровой работы - управление маневровыми операциями на станции
• Замена релейной аппаратуры - модернизация устаревших электрических централизаций

Функциональные возможности:

• Безопасное управление стрелками и сигналами - полный контроль всех аспектов управления
• Управление несколькими станциями - мультистанционность для управления одного поста
• Горячее резервирование - отказоустойчивость при отказе одного из компонентов
• Децентрализованное размещение - расположение оборудования на крупных станциях без центрального поста
• Удаленное управление - возможность управления станцией или участком из удаленного центра
• Установка маршрута без открытия светофора - предварительная подготовка маршрута
• Непрерывное протоколирование - запись всех действий персонала и поездной ситуации
• Передача стрелок на местное управление - переключение между централизованным и местным управлением

Область применения:

• Малые станции - станции с небольшим количеством объектов
• Средние станции - станции среднего размера без ограничений
• Крупные станции - станции с большим количеством стрелок с использованием "Каскадированного УКЦ"
• Участки скоростного и высокоскоростного движения - специализированные функции для высокоскоростных линий
• Железные дороги общего пользования - все типы магистральных железных дорог
• Промышленный транспорт - внутризаводские железнодорожные пути
• Метрополитены - системы метро

Основные компоненты системы:

• УКЦ (управляющий контроллер централизации) - основной процессор, осуществляющий управление и контроль
• СОК (система объектных контроллеров) - контроллеры управления конкретными объектами
• ШТК (телекоммуникационный шкаф) - шкаф с коммутирующим оборудованием и серверами
• Релейные стативы - шкафы с реле и коммутационным оборудованием
• Кроссовые стативы - шкафы с кабельными коммутаторами
• Постовое оборудование - микропроцессорный пульт-табло и АРМ дежурного

АРМ дежурного - автоматизированное рабочее место оперативного персонала вместо старого пульт-табло

Архитектурные особенности:

• Двухканальная структура - работа по принципу "2 из 2" для обеспечения надежности
• Полное резервирование аппаратуры - все компоненты продублированы
• Кольцевая топология сети - построение нескольких независимых колец для надежности
• Использование протокола RSTP - автоматическое резервирование при отказе канала
• Каскадирование УКЦ - для крупных станций применяется техническое решение с несколькими УКЦ

Технические средства:

• Операционная система реального времени - отечественная разработка
• Высоконадежная схемотехника - специализированная безопасная элементная база
• Контроллеры - отечественные микропроцессорные контроллеры
• Коммутаторы Moxa - промышленные управляемые сетевые коммутаторы
• Серверы архивирования - хранение протоколов и данных в шкафе ШТК

Сертификация и соответствие стандартам:

• Уровень безопасности SIL4 - наивысший уровень безопасности стандарта CENELEC
• Сертификат защиты от НВД - выданный ФЭСТЭК России по защите от несанкционированного вмешательства
• Соответствие российским требованиям - все стандарты и нормы РЖД
• Соответствие европейским требованиям - совместимость с европейскими стандартами безопасности
• Первая система РФ - единственная среди российских разработчиков с сертификатом SIL4

Коммуникационные возможности:

• Локальные вычислительные сети - встроенные средства организации ЛВС
• Телекоммуникационный шкаф ШТК - интеграция с современными сетями передачи данных
• Каналообразующая аппаратура - средства подключения к внешним сетям
• Интеграция с ДЦ (диспетчерский центр) - возможность подключения к системам диспетчеризации
• Интеграция с СТДМ - связь с системами телемеханики

Преимущества МПЦ-И:

• Полная отечественность - разработана на отечественных контроллерах и ПО
• Снижение постовой аппаратуры - сокращение объема релейной аппаратуры
• Модернизация существующих систем - замена устаревших релейных централизаций
• Гибкая архитектура - возможность создания конфигураций для станций любой сложности
• Долгосрочная поддержка - система непрерывно совершенствуется с 1999 года
• Экономическая эффективность - снижение затрат на техническое обслуживание
• Повышение безопасности - контроль безопасности движения

Процесс управления станцией:

• 1. Проверка условий безопасности - УКЦ проверяет все условия перед выполнением команды
• 2. Управление объектами - с помощью системы объектных контроллеров управляет стрелками и сигналами
• 3. Контроль выполнения - обратная связь о выполнении команды
• 4. Протоколирование - запись всех действий и состояний
• 5. Резервирование - в случае отказа одного канала автоматический переход на второй

География применения:

• Количество стран - более 20 стран применяют решения НПЦ "Промэлектроника"
• Российские железные дороги - все филиалы ОАО "РЖД"
• Магистральные железные дороги - на всех основных железнодорожных линиях
• Промышленные предприятия - внутрипроизводственные транспортные системы
• Страны СНГ - Беларусь, Казахстан, Киргизия и другие
• Международные объекты - Индонезия, Колумбия, Бразилия и другие

Экспортные поставки:

• Более 20 стран - системы экспортируются в страны по всему миру
• Магистральные железные дороги - внедрены на международных железнодорожных линиях
• Промышленные предприятия - применяются на пути любой протяженности и интенсивности

Жизненный цикл поддержки:

• Разработка - проектирование под требования заказчика
• Производство - изготовление оборудования и программного обеспечения
• Внедрение - установка и пусконаладка системы
• Эксплуатация - техническая поддержка и обслуживание
• Ремонт и модернизация - текущий ремонт и модернизация систем
• Утилизация - безопасный вывод из эксплуатации

Разработчик:

• Научно-производственный центр "Промэлектроника" (АО НПЦ "ПРОМЭЛЕКТРОНИКА")
• ИНН: 6670021470
• Специализация: разработка, производство и поставка микропроцессорных систем железнодорожной автоматики и телемеханики
• Направление: встроенные системные программы - операционные системы
• Опыт: более 30 лет разработки и внедрения железнодорожных систем автоматики

Альтернативные названия:

• МПЦ-И
• Микропроцессорная централизация
• Система управления стрелками и сигналами
• Железнодорожная автоматика